A Lynk & Co prepara sua estreia no Brasil em 2027 com o SUV híbrido plug-in 08. A chegada da marca será conduzida pela Renault Geely do Brasil, joint venture que também está em vias de assumir a operação da Zeekr no país e poderá centralizar parte das atividades das marcas premium da Geely.
O Lynk & Co 08 já roda em testes no Brasil e será o primeiro modelo da marca lançado por aqui. O SUV cupê é baseado na plataforma CMA Evo e combina um motor 1.5 turbo a gasolina com um propulsor elétrico. Na configuração de entrada oferecida no mercado europeu, o conjunto entrega 349 cv, tem tração dianteira e acelera de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos.
A versão mais potente soma 544 cv e conta com tração integral. A configuração, porém, é oferecida na Europa, enquanto a especificação que será comercializada no Brasil ainda não foi detalhada.
A bateria de 39,6 kWh permite autonomia elétrica de até 200 km e alcance total combinado de 1.100 km na especificação europeia. O sistema aceita recarga em corrente alternada de até 11 kW e carregamento rápido em corrente contínua de até 85 kW. Esses números seguem o ciclo de homologação estrangeiro e não representam, necessariamente, os índices que serão divulgados para o mercado brasileiro.
Com 4,82 m de comprimento, 1,91 m de largura, 1,68 m de altura e 2,84 m de entre-eixos, o 08 tem porte superior ao de um Jeep Commander e se posiciona entre os SUVs médios e grandes. O porta-malas comporta 540 litros, enquanto a carroceria adota soluções como maçanetas embutidas, portas sem molduras nas janelas, retrovisores sem bordas e lanternas traseiras inteiriças.
Na cabine, o modelo conta com tela central de 15,4 polegadas, sistema de som com 23 alto-falantes, bancos revestidos em couro Nappa e ar-condicionado automático de três zonas com purificação ativa. A lista de segurança inclui sete airbags e mais de 20 sistemas avançados de assistência à condução.
Segundo modelo será elétrico
Além do 08, a Lynk & Co já registrou e homologa no Brasil o Z20, SUV compacto elétrico que recebe o nome 02 no mercado europeu. O modelo foi flagrado em testes quase sem camuflagem em São Paulo e utiliza a plataforma SEA2, a mesma arquitetura elétrica modular empregada pelo Volvo EX30 e pelo Zeekr X.
O Z20 tem 4,46 m de comprimento e 2,75 m de entre-eixos. Na configuração descrita para o modelo, o motor traseiro entrega 340 cv e 38 kgfm de torque, com aceleração de 0 a 100 km/h em 5,3 segundos. Também há referência a uma configuração de até 380 cv.
A bateria tem capacidade de 61,5 kWh e permite recarga de 10% a 80% em 15 minutos por meio de carregamento ultrarrápido. Assim como ocorre com o 08, ainda não foram informadas as versões, os preços ou a configuração definitiva do Z20 para o mercado brasileiro.
A Renault Geely do Brasil poderá utilizar a estrutura logística e industrial da Renault em São José dos Pinhais, no Paraná, para apoiar as operações das marcas premium. Também existe a possibilidade de montagem local de modelos da Lynk & Co em uma segunda etapa, caso o desempenho da operação viabilize esse movimento.
A estratégia ainda prevê um terceiro modelo da Lynk & Co, mantido em segredo. A Geely também estuda a viabilidade de trazer ao país as marcas Smart e Polestar, mas não há confirmação de lançamento para nenhuma delas.
