A Volkswagen testa no Brasil o SAGA, novo SUV cupê que será produzido na fábrica de São Bernardo do Campo (SP) a partir de 2027. Desenvolvido com base no T-Roc europeu, o projeto terá dimensões próprias para o mercado brasileiro e contará com versões híbridas flex, incluindo sistemas MHEV e HEV.
As unidades em avaliação circulam nos arredores da fábrica da Volkswagen e ainda utilizam componentes provisórios no interior. Peças de acabamento e partes da cabine foram produzidas em impressora 3D, enquanto o veículo passa por testes estruturais de carroceria. Esses elementos ainda podem sofrer alterações até a definição do modelo de produção.
Internamente identificado como projeto SAGA, o SUV será posicionado acima de T-Cross e Taos. O entre-eixos terá pelo menos 2,67 m, medida que coloca o modelo acima do T-Roc europeu, com 2,63 m, e no mesmo patamar do Taos. O porte também será consideravelmente superior ao do Nivus.
Além das dimensões, o SAGA terá diferenças visuais em relação ao T-Roc vendido na Europa. A Volkswagen adotará uma carroceria adaptada às preferências e às necessidades do mercado brasileiro, mantendo como base a plataforma MQB 37, também chamada de MQB Evo.
Híbrido flex em desenvolvimento
Unidades do T-Roc europeu também rodam em testes no Brasil. Esses veículos são utilizados pela engenharia da Volkswagen para calibrar a motorização híbrida flex que será aplicada ao novo SUV. Entre as possibilidades está o motor 1.5 TSI Evo2 Flex associado a um sistema híbrido leve de 48 volts.
No sistema MHEV, o motor elétrificado auxilia o conjunto, mas não consegue movimentar o veículo sozinho. A Volkswagen também confirmou o desenvolvimento de um sistema híbrido pleno, ou HEV, que poderá trabalhar com o mesmo motor 1.5 TSI Evo2 Flex de quatro cilindros.
Esse conjunto pode ser oferecido com configurações de 130 cv e 25,5 kgfm ou de 150 cv e os mesmos 25,5 kgfm, combinadas a um motor elétrico. Como se trata de uma possibilidade técnica ainda em desenvolvimento, a configuração definitiva do SAGA não foi detalhada.
O motor 1.5 TSI Evo2 Flex funciona em ciclo Miller e, inicialmente, será importado do México. Depois, a produção está prevista para a fábrica da Volkswagen em São Carlos (SP). No sistema HEV, o motor elétrico será integrado ao câmbio e poderá movimentar o SUV em trechos curtos no modo exclusivamente elétrico.
A bateria de alta tensão ficará instalada sob o banco traseiro, enquanto o conversor DC/DC de 12 volts será integrado ao conjunto. O projeto faz parte do plano de investimentos de R$ 20 bilhões da Volkswagen no Brasil até 2028, dos quais R$ 16 bilhões serão destinados à renovação da linha nacional.
A fabricante já havia confirmado que os novos modelos desenvolvidos e produzidos na América do Sul terão ao menos uma versão eletrificada. Também foi anunciada a produção, na unidade de São Bernardo do Campo, do primeiro veículo nacional baseado na plataforma MQB 37 com sistema de propulsão híbrida flex.
